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一、改性塑料的概念和發(fā)展

概念：塑料聚合物通過添加功能助劑、添加劑、填料等、或通過不同聚合物的共混，通過機械設備采用物理方法、化學方法或將不同的方法有機結合，制成符合一定要求的塑料聚合物。

改性技術：主要采用共混、填充、增韌、增強、相容、阻燃、合金化等技術，以提升樹脂在阻燃性、耐老化、力學性能以及電、磁、光、熱等方面的特性。

在通用塑料工程化、工程塑料高性能化基礎上，改性塑料的生產(chǎn)過程也引入了納米技術、凝聚態(tài)物理、節(jié)能環(huán)保等前沿科學，使得塑料制品的應用廣度和深度進一步增加，成為節(jié)約石油資源、降低生產(chǎn)成本、增加經(jīng)濟效益的有利手段，其應用覆蓋了辦公設備、家用電器、電子電氣等傳統(tǒng)行業(yè)和軌道交通、精密儀器、航空航天、新能源等高新技術領域。

從傳統(tǒng)行業(yè)和高新技術的需求對比來看，傳統(tǒng)應用領域的需求更關注產(chǎn)品的成本和不同批次間的一致性，而高新技術領域則關注產(chǎn)品的性能是否滿足設計需要。目前，我們從事改性塑料的企業(yè)有數(shù)百家，從業(yè)人員有數(shù)萬人。汽車、家用電器、燈飾照明等市場的發(fā)展使得改性塑料消費量逐年增長，平均年增長率超過15%。

二、改性塑料目前的主要輸出行業(yè)

1、環(huán)?？瓦\主導車用改性塑料

在一輛汽車中，有多個部件需要使用改性塑料，比如保險杠、燃油箱、方向盤、內飾等。每輛汽車使用改性塑料的重量約占汽車自身重量的7%到10%，在40 千克至90千克之間。美國、德國、日本等發(fā)達國家的汽車改性塑料用量比例在10%到15%之間，有些甚至高達20%。

足以可見，改性塑料在汽車制造領域有著巨大的市場。

在輕量化技術中，以碳纖維為增強體，結合工程塑料耐腐蝕、低比重、抗沖擊、易成型、可二次使用等優(yōu)點制備的碳纖維增強熱塑性復合材料(CFRTP)，因其出色的性能已廣泛應用于汽車領域，它可替代傳統(tǒng)金屬材料及玻璃纖維增強材料制備的零部件，如汽車前端模塊、發(fā)動機周邊、車身、座椅骨架、電池托架、動力電池包殼體等。

除了輕量化材料外，免噴涂、低氣味等環(huán)保材料也開始普遍應用于汽車領域。涂料中含有大量的VOC(揮發(fā)性有機物)，免噴涂材料作為可以替代傳統(tǒng)涂裝的環(huán)保材料，受政策、市場的利好，如今已是一款熱門車用材料，可應用于汽車控制面板、格柵、擋泥板、保險杠、后視鏡外殼等部件，還可呈現(xiàn)金屬質感。

2、軌道交通對改性塑料的需求

我國軌道交通的發(fā)展就像中國高鐵的速度一樣飛速向前，高鐵和動車的國產(chǎn)化率越來越高，以及乘坐舒適性的提升，無疑對國產(chǎn)材料提出了更高的性能要求。

在改性塑料領域，聚酰胺復合材料具有高彈性、自潤滑性、耐磨性、耐沖擊性、耐腐蝕性等特點，能滿足軸承的性能要求，對鐵路運輸安全、高速、重載起到了關鍵作用。

3、國產(chǎn)航空材料比例逐漸增加

我們航空領域曾受制于人，對進口材料比較依賴，長期以來國內材料供應商能夠生產(chǎn)符合航空性能要求的材料少之又少。

不過，伴隨著C919、運20、殲20等國產(chǎn)飛機研發(fā)技術的日趨成熟，國內同步展開了一系列新材料研發(fā)，越來越多的技術壁壘被打破，越來越多的國產(chǎn)高性能材料開始應用到航空領域。

六安青松色母粒有限公司始創(chuàng)于2008年，經(jīng)過幾年的發(fā)展，目前已擁有多條先進生產(chǎn)線，各種檢測設備齊全，聘請多名資深技術人員，有幾十名經(jīng)驗豐富的員工隊伍。

六安青松色母粒有限公司專業(yè)生產(chǎn)無紡布色母粒，丙綸色母粒等各種材料的紡絲，拉絲，ＢＣＦ等ＰＰ色母粒，還生產(chǎn)各種環(huán)保色母粒，功能母粒，吹膜色母粒，注塑色母粒，工程塑料改性母粒及增強母粒。